1969

Lamborghini Miura P400 S

Numéro de châssis : 4155
Moteur : moteur V-12 d’origine, transmission d’origine et matching numbers

1965

Iso Grifo A3/C

Numéro de châssis : B-0216
Couleur : vert pomme (Mela Verde)  – Km : 22699

1963

Ferrari 250 GT / Lusso

Numéro du châssis et du moteur: 4735 GT
Couleur : Pino verde avec intérieur beige

1961

Jaguar Type E 3.8L Cabriolet série I

Numéro de série : 875232
Numéro du moteur : R 1357-9

1968

Land Rover Series II A 4x4

Numéro de châssis : 32300558D – Moteur : moteur diesel 2286 cm3 de 62 CV
Boîtier de vitesses manuelles – Couleur : blanc et bleu-vert clair

1975

Land Rover Serie III

Date de construction : 1975
Numéro de série : 90422383A/78 Moteur : 4 cylindres en ligne

1981

Ducati 900 SS

Numéro du châssis : 091260
Numéro du moteur : 093816

1957

Fiat 600 Multipla

Numéro de châssis : 100 108 008524
Couleur : bleue et ivoire

1972

Fiat 500L

Numéro de châssis : 6086164
Couleur : jaune

1963

Bentley S3 Continental

Numéro du châssis : B 236 CN
Numéro du moteur : BCN 118

1954

Porsche 356 Pré-A 1600 Speedster

Numéro de châssis : 80058 – Moteur : 1600 cm3
Couleur : gris foncé – intérieur couleur tabac

1954

Porsche 356 Pré-A 1600 Speedster

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L’emblème de la maison porsche

Bien que Ferdinand Porsche ait créé sa marque automobile au début des années 30, il faudra attendre 19 ans pour que la première voiture Porsche voie le jour.

Ce sera la Porsche 356 aujourd’hui considérée comme l’une des plus grandes sportives de tous les temps. Ce modèle sera produit en série de 1948 à 1965.

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Le modèle emblématique de la marque Porsche

Initialement produit en coupé puis en cabriolet, c’est en 1954 que le Speedster apparaît. Derrière ce modèle, on retrouve le distributeur américain Max Hoffman, qui suggère à la maison Porsche une variante du modèle : plus légère, plus rapide et surtout moins chère que ses concurrentes britanniques. La voiture se dote alors d’un pare-brise plat, de sièges baquets et d’une capote à armature très légère. Beaucoup plus épuré, mais adoptant un style plus sportif, ce modèle rencontre immédiatement un vif succès sur le marché américain, principalement en Californie.

fiche technique

  • Cette voiture est la 58ème produite sur 4144.
  • Le moteur 1500cm3 a été échangé par un 1600 cm3 pour améliorer les performances de la voiture.
  • Cette voiture a été livrée neuve au concessionnaire Max Hoffmann à New-York le 4 novembre 1954.
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Ce modèle est l’un des tous premiers construits, le 58ème pour être exact, selon le numéro de châssis. La voiture fut livrée neuve à New York au concessionnaire Max Hoffmann, le 4 novembre 1954. Elle est à l’origine rouge avec un intérieur en cuir noir. La voiture restera aux Etats-Unis jusqu’en 2011 où elle sera rapatriée en Europe à son nouveau propriétaire.

Aujourd’hui, le Speedster est d’une couleur gris foncé avec un intérieur tabac. La voiture a subi une rénovation complète dans les années 90 qui la dota de nouveaux éléments tels que des pare-chocs avant et arrière neufs et d’un arbre à cames sport. Le moteur a aussi été amélioré par un type 616/1 T5 provenant d’une 356 B de 1961 au lieu d’un moteur d’origine de 1500 cm3.

Documents & archives

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anecdotes

James Dean était un passionné de voitures et de course automobile. Il a d’ailleurs participé à de nombreuses compétitions. Sa voiture de tous les jours était sa porsche speedster blanche de 1955.