1969

Lamborghini Miura P400 S

Numéro de châssis : 4155
Moteur : moteur V-12 d’origine, transmission d’origine et matching numbers

1965

Iso Grifo A3/C

Numéro de châssis : B-0216
Couleur : vert pomme (Mela Verde)  – Km : 22699

1963

Ferrari 250 GT / Lusso

Numéro du châssis et du moteur: 4735 GT
Couleur : Pino verde avec intérieur beige

1961

Jaguar Type E 3.8L Cabriolet série I

Numéro de série : 875232
Numéro du moteur : R 1357-9

1968

Land Rover Series II A 4x4

Numéro de châssis : 32300558D – Moteur : moteur diesel 2286 cm3 de 62 CV
Boîtier de vitesses manuelles – Couleur : blanc et bleu-vert clair

1975

Land Rover Serie III

Date de construction : 1975
Numéro de série : 90422383A/78 Moteur : 4 cylindres en ligne

1981

Ducati 900 SS

Numéro du châssis : 091260
Numéro du moteur : 093816

1957

Fiat 600 Multipla

Numéro de châssis : 100 108 008524
Couleur : bleue et ivoire

1972

Fiat 500L

Numéro de châssis : 6086164
Couleur : jaune

1963

Bentley S3 Continental

Numéro du châssis : B 236 CN
Numéro du moteur : BCN 118

1954

Porsche 356 Pré-A 1600 Speedster

Numéro de châssis : 80058 – Moteur : 1600 cm3
Couleur : gris foncé – intérieur couleur tabac

1969

Lamborghini Miura P400 S

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LA PREMIÈRE SUPERCAR

La Lamborghini Miura est l’une des plus célèbres voitures de toute l’histoire automobile et est actuellement l’un des modèles les plus recherchés par les collectionneurs. Encore aujourd’hui, avec sa conception audacieuse et son allure futuriste, il est difficile de croire que cette voiture a été produite dans les années 60 par un designer tout juste âgé de 28 ans, Marcello Gandini
La Miura est présentée pour la première fois au salon de Genève en 1966.

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Esthétiquement, la Miura s’éloigne complètement des standards dominants de l’époque. Elle se distingue également par sa mécanique avec un moteur positionné à l’arrière, apanage des voitures de compétition. La légende raconte que Ferrucio Lamborghini voulait prendre le contre-pied des productions Ferrari et ainsi devancer son principal concurrent dans la voiture de sport haut de gamme. Pari réussi, puisque la Miura s’impose comme la première supercar de l’histoire. Légère et très puissante la Miura s’est inscrite dans l’imaginaire de millions de personnes comme étant l’une des plus belles supercars jamais créées.

Ce modèle est une version P400S, l’un des premiers construits. La voiture sort de l’usine le 6 août 1969 et ne quittera pas l’Italie. Cette voiture est extrêmement bien documentée et n’aura en tout que sept propriétaires. Cette voiture porte le numéro de production Bertone 401, elle est de teinte rouge avec sous-bassements gris. L’intérieur est en cuir noir. Elle porte le numéro de châssis 4155, et possède son moteur V-12 et sa transmission d’origine.

 

FICHE TECHNIQUE

  • Numéro de châssis : 4155
  • Moteur : moteur V-12 d’origine, transmission d’origine et matching numbers
  • Couleur : rouge (Rosso Miura) avec intérieur en cuir noir
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Cette voiture a été inspectée le 22 octobre 2014 par M. Valentino Balboni, pilote essayeur chez Lamborghini pendant plus de 40 ans. Véritable érudit et passionné de la Miura, M. Balboni a pu attester de l’extraordinaire authenticité de cette voiture : l’un des seuls modèles encore sur le marché.

Cette voiture vient d’être entièrement rénovée par Monsieur Balboni dans ses ateliers à Modène en Italie. Toutes les factures sont disponibles dans le dossier de la voiture.

Documents & archives

Plus récemment, vous avez certainement remarqué la Lamborghini Miura dans la dernière publicité de Paco Rabanne et son nouveau parfum.

anecdotes

Quelques anecdotes autour de la Lamborghini Miura. Si vous aimez cette voiture, il faut absolument regarder la superbe introduction du film « Italian Job » de 1969 ( Braquage à l’italienne) avec Michael Caine au volant de la Muira.